个人基本情况介绍本人是参加26年南航控制考研的，是一名双非非应届毕业生。在工作了几年之后，由于对原有工作行业和个人待遇不满，选择在去年下半年离职考研。我本科专业是机械电子工程，报考控制工程算是小跨，本科期间有过三个省级奖项和项目，但是整体含金量比较一般。我知道一定会有人问我为什么在这个年龄还选择读研，不去卷考编考公，我只能说其一是复杂的个人历史原因，二是我真的不喜欢从事那些行业，我不想干一件我不喜欢的事情到老，然后对自己年轻时的决定遗憾终身。
接下来是个人的成绩介绍。今年由于公共课变简单了，工科考研分数普遍出现了通货膨胀现象。南航专硕今年的复试分数线为360分，相比去年涨了22分。我个人总分考了361分，属于是非常极限的擦边进复试（若等额录取的话需要372分），最后凭借复试阶段的表现完成胜利大逃亡。
初试具体成绩就不放了，在录取的人当中属于是拉完了。复试成绩还可以，最后把我总排名抬到了五十几名。
院校介绍（必看！！！）
所有报考南航自动化院的同学都需要对这一章的内容有清晰的了解，不要等到最后再后悔报错了学校！
首先，南航是一所初试复试五五开的学校，其中复试这部分由笔试100分和面试200分组成。复录比大致维持在1:1.5左右，在各大院校中也属于复试刷人较多的水准。每年南航都有从复试线边缘逆袭上来的考生，这也就意味着每年都有高分考生被刷。过了复试线只是张门票，对自己复试缺乏信心的同学可以考虑其他初试占比更高的院校。我对自己的表达能力比较有信心，这也是选择报考南航的原因之一。
其次，关于院校歧视问题。我之前在知乎等平台一直有刷到南航歧视双非的帖子。但我本科就是一所南京的双非院校，身边也有很多考上南航的同学。复试时我也注意观察了入围选手的成分，总体来说还是以双非为主，加上少量的211和极少数的985。本科较差的同学对自身身份不必过于焦虑。
最后就是出题风格的问题。南航的专业课题目一向是以灵活著称，每年都会出创新题且每年的出题侧重点都会变化，仅凭做熟常规套路题很难拿高分，对报考南航感兴趣的同学可以加入相关群聊看看公开的题目，再决定是否报考。当然，题目难的同时南航给分也比较宽松，基本上专业课都能比你预期多个十几分。另外控制专硕的公共课设置为数二英一，对落榜考生调剂也造成了极大的困难，既然选择报考就一定要拿出破釜沉舟的决心。
初试备考由于我的初试成绩不是很高，这里各位同学可以参考其他同学的经验贴，我重点说说我的反思。
南航作为一所顶级工科211院校，近年来分数呈现出水涨船高的趋势。但是作为一个普通考生，一定要记住完成比完美更重要。以我个人为例，由于我政治知识储备和英语水平都不错，在初试阶段就没花太多时间在这上面，整个复习阶段基本上做到了总成绩的最大化。相比在考研早期追求每门科目都做到完美，不如早点有紧迫感，让自己在数学和专业课上尽快形成做整卷的战斗力。定期模考数学专业课能让自己更清楚自己的水平，数学我当时是每个月参加欧几里得的免费模考，专业课就是定期做一张近年真题卷，一切都按正式考试的形式模拟，多多模拟才能让自己在考场上心中有数。英语和政治我是不太提倡大量看网课，有浪费时间的嫌疑，直接背单词和刷政治选择题会更高效一些。
在复习节奏上，暑假尽量让自己学完数学和专业课，早点开始完整卷子的模拟。政治选择题可以迟点开，暑假后期甚至更迟一点都可以，因为你做真题就会发现很多题目靠常识就能选出来，所谓的“帽子题”已经变少了。复习的最后要留给自己背诵英语作文和政治大题的时间，基本上可以从肖四到货开始进行（英语差的可以早点准备模板）。
复试备考（重点）
相信大部分同学来看这篇文章的都是被标题的噱头吸引过来的，想看看贴主考这么低是怎么逆袭的，下面我将讲讲我的复试备考经历。
在2025年12月21日初试结束当天，我就开始着手准备复试了。对于初试的发挥我内心复杂，我自我感觉前三门平稳度过，但是专业课玩砸了。在估算完分数，核对完往年的分数，再综合今年的招生文件、保研文件，我判断自己应该是在复试线边缘的位置。由于此时的我已经辞去了工作，闲着也是没事，考虑了一下就报了万人的复试班。其实我一开始并没有报万人的初试班，主要是备考期间万人一直在公开近年真题等资料，同时我看万人几个学长老师回消息的强度很高，才决定报名复试班的。我一直认为一个精力旺盛，分享欲强的学长能帮你很多，至于各大辅导机构之间的恩怨纠纷我并不在乎，一切实用至上。
南航的复试分为笔试和面试。笔试分为飞行器控制和传感器两大部分，其中飞控较难，传感器比较常规也更容易把握。面试总时间二十分钟左右，通常就是自我介绍，然后抽一套题目进行回答，后面老师可能会让你补充或者再进行追问。
在我看来复习可以从以下几个维度展开
①传感器复习。这是最像初试的一个环节，也是最容易把握的一个环节。传感器的参考书目是《传感器与检测技术》（周杏鹏主编），我推荐的学习顺序是直接看南航赖际舟教授的PPT，这样更高效。个别难点如电容传感器那里的脉冲宽度调制电路，可以结合教学视频进行理解。学习完之后就可以直接开始做历年真题，做完之后再回顾书本，再继续做期末习题，做完接着回看书本……重复这个流程，基本上你对各种传感器的原理和应用就会滚瓜烂熟了，可能出现的计算题也不在话下。
②飞控复习。这一块的学习是难点，笔试和面试都会涉及。作为一个非航空航天类学校出身的学生，在学习这一块知识的时候走了很多弯路，并且直到上考场的那一刻依然是一知半解的状态。万人教育发了两本参考书的pdf，书的内容不错，但是直接抱着书硬啃很容易出现读完脑袋空空的状态。我的建议是先对飞控内容建立整体的认知框架，按照固定翼和旋翼式分开来学习。如果对书本庞杂的内容感到恐惧的话，推荐看一下MOOC上西北工业大学李广文老师的《飞行动力学及控制原理》，没时间的话不用看课，直接看PPT就行了。复试期间我为了节约时间基本上很少看完整的长课程，都是看PPT和短视频为主，B站和抖音不仅是娱乐工具，对于菜鸟快速了解一个领域很有帮助。通过看PPT建立起初步认知后，可以再结合真题，翻阅参考书中的具体章节，让自己的认知进一步深化。
③面试话术。以我对工科院校本科生的了解，大部分人都缺乏自我表达的能力，一上来也容易怯场。南航的面试由于有抽题回答固定问题的环节，某种程度上也更像笔试。面试能够自由发挥的地方主要就是自我介绍，毕设介绍，还有个人补充环节/老师追问。这几个内容几乎年年都有，完全可以通过事先的训练让自己表现得更好。我自己针对我的个人履历准备了一套中英文自我介绍、毕设介绍、补充说明介绍，对自己的简历材料也进行了周密的准备，确保能够应付老师的每一个提问（事实上面试当天也几乎做到了）。面试当天的紧张和压抑程度往往会超出你的想象，我把我自己准备的各类介绍话术背的滚瓜烂熟后，复试前几天每天对着家人讲，并根据实际效果不停迭代，到了真正面试的那一天基本上也不太紧张了。
④杂七杂八。南航考察范围比较广，除了上述三个固定项目外，C语言/matlab编程、控制系统设计、各类先进的控制方法都会在笔试和面试中考察到，专业文章英语翻译也是固定项目。除此之外每年的科技热点都会在考察中涉及，本科期间的课程也有被提及的可能，短短一篇经验贴是不可能涵盖所有考点的。对于这些内容，复试备考期间应该大力使用AI工具进行辅助学习，让自己的知识面变得更广博，对AI生成内容有怀疑的可以找答疑班的学长学姐进行讨论。
总结考研是一场漫长的拉锯战，从择校到搜集资料，从初始到面试，无一不在考验着你的你的耐心和毅力。在前期备考时我从未怀疑过自己今年能上岸，但在初试结束的那一天我承认我确实有点动摇了，买来复试资料后每天在彷徨的情绪中度日。好在后期我及时调整了过来，给自己留了差不多50天的完整时间准备复试。复试准备的时间我建议是越早越好，因为以南航今年的情况，擦边过线也能逆袭，380+甚至400+也不一定保证稳。
在学习方法方面，要始终牢记完成比完美更重要。传统学习方式固然全面，但也得经常问自己这么做是否来得及学完，复试的海量内容不是百天不到的时间就能完美掌握的（能面面俱到的话你也不用读研了）。要善于利用AI工具，报了辅导班的就别吝啬向学长学姐们提问，花了钱就要让钱的价值最大化。复试备考时我经常私聊万人的懒羊羊学长，他给我的个人简介做出了大幅改动，并且针对我个人情况提出个性化的复习建议，最后也证明这些策略是行之有效的，和过来人聊几句总比自己瞎琢磨要好。
后期基本上是掐着时间表学习的，要经常反思和调整自己的学习计划。
最后我想说的是机会属于有准备的人，良好的发挥不是灌几碗鸡汤就能达成的。想在考场上顺利地写出代码，平时就得动手写；想要自己面试时从容不迫就得平时加强脱敏训练，学会控制语速，毕竟很少有人是天生的演说家；对自己的履历和老师可能提的问题要充分准备，提前整理好话术预案。据我观察大部分人在初试后都会比较松弛，沉溺于水群和娱乐，而这正是弯道超车的好机会。几十天的时间，能学的东西不多也不少，大家都是考研上来的，相对来说很少有知识储备极其雄厚的大牛。南航的题难，但是给分也松，考场上诚实回答，展现自己思维过程和全面性，就没什么好顾虑的了。